Как быстро способны летать самолёты

Для самолета важный параметр – его скорость. Это тот показатель, который заботит и авиаторов, и диспетчеров, и, прежде всего, пассажиров. Обычным людям, пользующимся услугами воздушных судов, всегда интересно, с какой скоростью они будут лететь.

Современные лайнеры легко развивают 600-800 км/ч. И это далеко не предел. Показатели преодоления воздушного пространства могут быть как ниже, так и намного выше. В целом, наука за столетие смогла сделать огромный рывок вперед. Для примера, «Илья Муромец» в начале XX века мог стабильно удерживать только чуть больше 100 км/ч.

Какие параметры влияют на скорость?

Скорость летательного аппарата зависит от нескольких основных значений. Это характеристики самолета, величина его аэродинамических сил и те моменты, которые действуют извне: плотность воздуха, давление, сила и направление ветра.

С точки зрения физики, скорость самолета равна отношению расстояния ко времени. Обычно рассматривают средние показатели и для расчета берутся малые интервалы – чаще всего принято измерять скорость в метрах в секунду, что затем несложно перевести в километры в час (умножением на 3,6).

Различают несколько видов скоростей:

• путевая – показатель движения воздушного судна относительно земной поверхности
• истинная – скорость относительно воздушной среды; может совпадать с путевой при отсутствии ветра
• приборная – показатель, определенный при помощи нескольких измерений давления посредством задействования специальных трубок

Какие фотографии размещать на сайтах знакомств, чтобы получить максимум лайков?

Классификация самолетов по скоростям

Специалисты разделяют существующие модели воздушных судов на такие виды:

• Дозвуковые. Основная сфера гражданской авиации. Характеристики моделей различны, но наивысший показатель скорости современного лайнера примерно 1035 км/ч, что приближается уже к следующему виду самолетов.
• Трансзвуковые. Здесь ускорение равно скорости звука или максимально приближено к нему. Например, на высоте 8 тыс. метров скорость звука составляет 1109 км/ч/ Соответственно, все воздушные суда, способные достичь этого предела, можно отнести к трансзвуковым.
• Сверхзвуковые. Превышают звуковой барьер, активно используются в военной авиации. Истребители, штурмовики, беспилотники разгоняются до 3-4 тыс. км/ч.
• Гиперзвуковые. Используются редко, но над разработкой новых гиперзвуковых летательных аппаратов трудятся сегодня инженеры в разных странах. Уровень скорости звука превышают в 5-6 раз. Экспериментальный американский Х-43А может разогнаться до 11 200 км/ч.

Вы знали, что никому нет дела до вас??? - читайте далее в телеграмм канале с ценными советами для практичных людей

Пассажирские самолеты и их скорость

Гражданские лайнеры с пассажирами на борту вырабатывают в среднем 60-80% своего ресурса. Поэтому выделяют крейсерские показатели скорости и максимальные. В технической документации указываются два значения, причем средняя скорость рассчитывается конструкторами, исходя из предельно возможной.

Какие фотографии размещать на сайтах знакомств, чтобы получить максимум лайков?

Основные скоростные характеристики лайнеров

• Ил-62. Дальнемагистральный борт, вмещает 198 пассажиров, обычная скорость – 850 км/ч.
• Ил-86. Очень большой по размерам лайнер, способный перевезти 314 человек, 950 км/ч.
• Ил-96. Рассчитан на дальние перелёты и на 300 мест на борту максимум, норма – до 900 км/ч.
• Ту-134. Предназначен для непродолжительных полетов, до 96 человек, 850 км/ч.
• Ту-154. До 180 пассажиров и средний темп – 900-930 км/ч.
• Ту-204. Средний показатель – 850 км/ч, количество человек – до 214.
• Як-40. До 36 пассажиров, нормальный показатель – 510 км/ч, максимальный – 550.
• Boeing-747. На дальние расстояния до 298 человек, стандарт во время полета – 915-917 км/ч.
• Boeing-777. Также рассчитан на большие перелеты, но всего 148 пассажиров и 891 км/ч.
• Airbus A310. Маршруты разной протяженности. Стандартные показатели: 183 места, 858 км/ч.
• Airbus A320. Аэробус может преодолевать средние дистанции со скоростью 853 км/ч и со 149 пассажирами на борту.
• Airbus A330. Создан для длительных рейсов. Рассчитан на 398 человек. И средний темп – 925 км/ч.
• Airbus А380. Самый большой в мире пассажирский лайнер. Вместимость – 700, нормальная скорость – 890-900 км/ч при максимальной – 1019.

Циничный прагматик - телеграмм канал с ценными советами для практичных людей

Самые быстрые пассажирские суда

Как видно, показатели эксплуатируемых сегодня гражданских судов варьируются в границах 600-900 км/ч. Тем не менее, истории известны случаи сверхзвуковых пассажирских лайнеров. Первый – знаменитый Ту-144, выпущенный в 1968 году и способный развивать до 2 500 км/ч. Его прекратили использовать в 1978 году. Второй – франко-английский «Конкорд», летавший до 2003 года.

На видео краткий экскурс в историю легендарных сверхзвуковых пассажирских самолетов. Обзор причин, почему мир отказался от ультраскоростных гражданских полетов.

Гиперзуковых лайнеров изобретено не было, но работа в этом направлении ведется и российскими конструкторами, и зарубежными. Наиболее известен сегодня европейский проект Zehst, который сможет развивать 5 тыс. км/ч. Подобные отечественные проекты – Ту-444 и Ту-244 – на текущий момент заморожены.

Как бесплатно свободно владеть английским? - читайте в

телеграмм канале с ценными советами для практичных людей

Причины отказа от сверхзвуковых скоростей

• Отсутствие аэродромов. Количество полос, на которые возможно посадить сверхзвуковые лайнеры, очень ограничено. Как правило, это военные аэродромы.
• Сложности конструкции. Сверхскоростные самолеты имеют обтекаемую форму и строгие ограничение по длине борта. Таким образом, конструктивно суда мало подходят под габариты пассажирских.
• Чрезмерный расход топлива. Стоимость билетов на такие рейсы составила бы очень внушительную сумму, что экономически невыгодно как для потребителей, так и для перевозчиков.
• Ремонтные работы и облуживание. Практически после каждого перелёта необходимо проводить полное обслуживание борта. Это проверка заклёпочных креплений, фюзеляжа и т. д.

Взлёт – как происходит и на каких скоростях

Каждый самолет имеет индивидуальные технические характеристики, в соответствии с которыми и происходит его эксплуатация. Процесс подъема лайнера в воздух осуществляется поэтапно.

1. Набор оборотов двигателем. Приблизительно на 800-820 оборотах в минуту начинается движение самолета по полосе.
2. Разгон и ускорение. Пилот управляет воздушным судном на земле, достигая необходимых показателей скорости, находясь в устойчивом положении на трех колесах.
3. Отрыв и набор высоты. Для осуществления собственно взлета требуется разогнать самолет до 185 км/ч и плавно поднять нос путем натяжения рукояти. Вследствие этого судно продолжает движение на двух колесах и отрывается от земли, достигнув скорости 225 км/ч.

Выше приведены примерные показатели для модели Boeing-737. Чем выше масса лайнера, тем большую скорость он должен развить на земле. Кроме того, имеют значение при взлете и наборе высоты также и внешние факторы. Это направление и сила ветра, плотность воздушного потока, влажность, качество и состояние взлетной полосы.

В случаях, когда сильный ветер против движения самолета, могут понадобиться показатели, превышающие стандартные вдвое. При этом в обратной ситуации, когда ветер попутный, усилия будут нужны минимальные.

Посадка самолета

Приземление воздушного судна – процесс противоположный взлету. Соответственно, все этапы выполняются в обратной последовательности: плавное снижение, заход на посадку и выпрямление, удерживание самолета и касание полосы.

Тяжелые лайнеры начинают процесс непосредственного приземления с высоты 20-25 метров. Здесь определяющим параметром выступает именно масса воздушного судна. Скорость захода напрямую соотносится с весом.

Пытаясь рассчитать время нахождения в воздухе и преодоления расстояния между точками самостоятельно, следует учитывать, что пилоты крайне редко развивают максимально возможные для судна показатели. Даже имея характеристики близкие к сверхзвуковым, лайнер будет перемещаться с комфортной и экономной в плане энергозатрат крейсерской скоростью. Таким образом, при расчетах нужно ориентироваться на средние значения.

На нынешнем этапе развития пассажирская авиация находится перед звуковым барьером. Учитывая предшествующую историю, можно сделать вывод, что в недалеком будущем препятствие будет взято. Гражданские лайнеры выйдут на новый рубеж. Основная задача – летать дальше, быстрее, с минимальными затратами.

Вам понравилось?

Рейтинг: (голосов: 28, средний: 4.8 из 5)

Сохранить себе эту страницу: