Начало эпохи самолетов: первая машина в воздухе

Вопрос о том, кто стал первопроходцем в создании летательного аппарата, до сих пор вызывает споры. В России пальму первенства отдают соотечественнику Можайскому, в Бразилии – Сантосу-Дюмонту, в официальной версии – братьям Райт. А кто-то вовсе верит в древнюю цивилизацию, в которой и зародилась идея перемещаться в пространстве по воздуху.

Первые упоминания

Официальная история придерживается версии о том, что прототипы самолетов стали появляться в XIX-XX веках. Но альтернативные источники рассказывают о летательных аппаратах, существующих более чем за 2000 лет до нашей эры. Из тех времен до современности дошли 2 документа:

  • первый, вавилонский свод законов, описывает управление загадочной летательной машиной
  • второй манускрипт, «Сильфр-ала», не просто содержит упоминания, а повествует о конструкции аппарата

Но если размытые письменные свидетельства не являются достаточно убедительными, то странные древние фигурки в виде истребителей порождают сомнения в достоверности официальной истории человечества. В 1956 году в колумбийском музее золота появились фигурки, названные «золотыми птичками инков». Найдены они были на территории Южной Америки, и, по оценкам археологов, соответствовали примерно середине первого тысячелетия до нашей эры.

Официально эти «птички» представляют собой фигурки животных. Но зоологи утверждают, что существ, которые на самом деле соответствуют внешнему виду амулетов, не существует. После представления экспонатов общественности находками заинтересовались авиаконструкторы, и тут выяснились другие странности.

Специалисты обнаружили сходство фигурок с представителями современной авиатехники и протестировали их в аэродинамической трубе. Оказалось, что «птички» не просто парят, а прекрасно чувствуют себя на сверхзвуковых скоростях. Говорят, американские авиаконструкторы даже переняли у экспонатов некоторые особенности строения и создали на их основе современный истребитель.

Серийный реактивный самолет появился лишь во время Второй мировой. Это был Мессершмитт Me.262

Еще один странный предмет хранится в археологическом музее Каира. Деревянная фигурка, созданная за 200 лет до нашей эры, напоминает планер. Официально ее тоже записали в птицы. Только хвост, корпус и крылья экспоната больше напоминают авиалайнер.

Египетские пирамиды тоже намекают на то, что много лет назад люди уже поднимались в небо. На стенах сооружений обнаружились иероглифы, по виду похожие на вертолеты. Согласно официальной версии, мозг современного человека просто додумывает картинку, сопоставляя ее с нашей реальностью. Но археолог Уильям Дейч не отрицает развитие самолетостроения с древних времен и даже считает, что Тутанхамон погиб в авиакатастрофе.
Самолеты на иероглифах

Изобретение летательных аппаратов

Разнообразие версий о происхождении самолетов появилось не случайно. Каждый, кто на рубеже XIX и XX веков занимался разработкой подобных конструкций, вносил лепту в создание привычных для современности лайнеров. Никто не знал, какая из идей окажется рабочей и приживется, потому в истории осталось сразу несколько имен.

Основоположником теории авиации можно считать Джорджа Кейли. Он начинал еще с наблюдения за птицами: отмечал их скорость, движение крыльев, записывал и использовал данные в проектах. Кейли создавал модели способных подниматься ввысь машин и тестировал различные их конфигурации еще в 1805-1810 годах – почти за столетие до эксперимента Райт. Изучение возможностей планеров вылилось в первый в истории человечества труд по теории полета и аэродинамике, а позже дало другим возможность построить полноразмерные конструкции и испытать их в полете.

Правда поставить в планер двигатель тогда казалось невозможным. Ученый не думал, что подобная конструкция сможет поднять в воздух громоздкие паровые котлы. Но идея уже через 30 лет пришла в головы Уильяма Хенсона и Джона Стрингфеллоу. В 1841 они запатентовали моноплан на пропеллерах, которые приводились в движение паровым двигателем.

Вот только средств на постройку у изобретателей не нашлось. Хенсон концепцию постепенно забросил, Стрингфеллоу же продолжил работать в этом направлении. Через 7 лет он запустил в воздух модель первого моторизированного аппарата и продвинул самолетостроение еще на шаг вперед.

Несмотря на то, что над перевозкой людей по воздуху задумывались еще Хенсон и Стрингфеллоу, первый пассажирский лайнер поднялся в небо в 1914. Благодаря русскому авиаконструктору Игорю Сикорскому 12 человек смогли перелететь из Санкт-Петербурга в Киев с одной дозаправкой по пути.

Следующим логичным этапом стало создание полномасштабного самолета. Первым проект осуществил француз Феликс дю Тампль в 1857. Конструкцию он оснастил имеющейся в то время моделью парового двигателя, и из-за тяжести машина не взлетела. Изобретателю пришлось потратить еще 20 лет на разработку специального компактного котла, но взлететь железной птице это не помогло.
Самолет братьев Райт
Полетать на моторизированном аппарате впервые удалось лишь в 1903. Тогда Уильбур и Орвилл Райт проанализировали достижения предыдущих новаторов, устранили проблемы с равновесием и запустили в небо планер «Флаер-1» с двигателем внутреннего сгорания. Последний братья создали специально, вместе с механиком Чарльзом Тейлором.

Изобретатели осуществили 4 полета 17 декабря. В первом машина пробыла в воздухе 12 секунд и перенесла пилота на 36,5 метров. К последнему же она установила «рекордные» показатели в почти минуту времени и 260 метров.

Подробная история испытаний братьев Райт. Ролик рассказывает о жизни мужчин, работе над созданием планеров и демонстрирует кадры первых передвижений по воздуху.

Несмотря на то, что братья стали задокументированными и самыми известными кандидатами на роль первопроходцев в создании воздушной техники, некоторые не считают их машину полноценным предшественником современных лайнеров. Устройство могло двигаться лишь прямо, никуда не сворачивая. Взлетало оно с катапульты, полозьев и имело еще несколько существенных недостатков, не позволяющих засчитать этот эксперимент.

Часть поклонников истории авиации считают первым «настоящим» самолетом 14-bis или «Хищную птицу». Разработал ее Альберто Сантос-Дюмон. Спустя почти 3 года после братьев-американцев, 23 октября 1906, бразилец поднял “птицу” в воздух без помощи катапульты и других специальных приспособлений. Она смогла пролететь 60 метров, повернуть и приземлиться на шасси.

Первопроходец в России

В период между активностью Феликса дю Тампля и изобретениями братьев Райт в России над созданием летательной машины работал Александр Федорович Можайский. Проект он продумывал еще с 1850 годов. Мужчина был контр-адмиралом флота и благодаря связям имел возможность консультироваться с видными учеными, чьи советы позже использовал в своей практике.

Начиналось все, как и у Кейли, с наблюдения за птицами. Можайский заимствовал у них особенности строения и передвижения, а после воплощал важное в чертежах будущей конструкции. В 1876 его наблюдения и эксперименты позволили построить летающую модель. За счет винтов, которые приводились в движение заведенной пружиной, она перевозила грузы в 1 килограмм и летела со скоростью 5 метров в секунду.

Успех эксперимента подтолкнул Можайского к строительству полномасштабного сооружения. В поисках денег он обратился к военному министерству. По задумке механизм предлагалось использовать в противостоянии с Турцией, и пройдя через множество препятствий, средства Александр Федорович все же получил. Эти деньги помогли провести еще ряд серьезных исследований и собрать самолет, представленный на испытания в 1882.

Сантос-Дюмон, в отличие от своих коллег, создавал машины исключительно в мирных целях. Он был против использования самолетов в бою, скрывал подробности разработок, но все равно, сам того не желая, вдохновил людей на строительство военной авиатехники

Самолет братьев Райт
За 20 лет до проекта братьев Райт, русский конструктор смог создать аппарат, превосходящий их детище по всем параметрам. По свидетельствам некоторых современников, авиаконструкция поднималась в воздух без катапульты, набирая скорость на взлетной дорожке. Некоторые же утверждают, что взмыть в небо прототип так и не смог – опрокинулся на взлете и сломал крыло. Информация противоречива из-за секретности проекта. Результаты испытаний были скрыты от общественности, о первопроходце самолетостроения Можайском мир узнал гораздо позже.

Называть одну фамилию в дискуссиях на тему «кто изобрел самолет первым» не совсем корректно. Можно, конечно, придерживаться общепринятой версии с братьями Райт, но разумнее говорить о коллективном вкладе. Ведь к созданию воздушных машин руку приложили и изобретатели, имена которых сохранились в истории авиастроения, и неизвестные новаторы.

Вам понравилось?

Сохранить себе эту страницу:

Ваш вопрос или комментарий: